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RPR Motors hat sich auf die Diagnose & Instandsetzung der Model S/X Batterien spezialisiert
Vor der eigentlichen Reparatur der Batterie wird der Fehler diagnostiziert. Manchmal kann das Fahrzeug auch durch andere Fehler im Hochvoltsystem lahm gelegt werden – so kann es beispielsweise beim Ausfall des Motors, der Batterieheizung, des Klimakompressors oder der Innenraumheizung zu einem Isolationswiderstandsfehler kommen, der den Start des Fahrzeugs verhindert . Wenn Sie sich jedoch nur die Alarme auf dem Display des Fahrzeugs ansehen, können Sie ziemlich sicher sein, dass die Batterie repariert werden muss. Fehlercodes wie BMS_u029 , BMS_u019 , BMS_w017, BMS_f017, BMS_u018, BMS_f018, BMS_u025 und BMS_f107 weisen auf einen Batteriefehler hin. BMS_F123 ist ein Isolationsfehler (Feuchtigkeit) innerhalb der Batterie.
BMS_f151 weist auf einen Fehler außerhalb der Batterie hin.
Wenn sich ein Batterieausfall als wahrscheinlich erweist, werden die Fahrzeugdaten auf einem Tester aufgezeichnet, die Batterie vom Auto abgeklemmt, die Batterie geöffnet, der Fehler lokalisiert und behoben. Die Reparatur umfasst eine vollständige visuelle und, falls erforderlich, elektrische Inspektion der Batterie sowie den Austausch oder die Reinigung wichtiger Batteriedichtungs- und „Entlüftungs“-Komponenten. Wenn die Reparatur den Austausch von Batteriezellen oder -modulen erfordert, werden die neuen (gebrauchten) Zellen an den Originalbatteriesatz des Autos angepasst. Die Batterie wird zusammengebaut, wieder in das Auto eingebaut und es erfolgt eine Probefahrt und Aufladung, um den Erfolg der Reparatur festzustellen.
Eine typische Ursache für einen Batterieausfall ist die Ansammlung von Feuchtigkeit in der Batterie. Feuchtigkeit sammelt sich sowohl durch Kondensation als auch durch Ventile in den Batterieschürzen. Bei staubigen Bedingungen verschmutzen die Ventile und beginnen, Feuchtigkeit in die Batterie zu lassen – Temperaturschwankungen tragen dazu bei. Manchmal dringt Feuchtigkeit auch durch durchgerostete Löcher im Sicherungsdeckel oder durch Bolzenlöcher im Batteriedeckel ein. In der Batterie eingeschlossene Feuchtigkeit führt zu Oxidation – beispielsweise gehen Leiterplatten in der Batterie kaputt. Wir können diese Platinen reparieren oder durch intakte ersetzen. In selteneren Fällen kommt es zu Schäden an den Batteriezellen selbst, sodass das gesamte Batteriemodul ausgetauscht werden muss.
Bei einer LDU (Large Drive Unit) überprüfen wir zusätzlich den Motor-Encoder, also den Sensor am Ende des Motors. Bei diesen Motoren kam es zu Kühlmittellecks und ein nasser Sensor ist ein Zeichen für ein beginnendes Problem. Wenn der Sensor nass ist oder der Motor andere Anzeichen einer Undichtigkeit aufweist, empfehlen wir, den Motor so bald wie möglich zu warten.
Die Preise einer Batteriereparatur variieren je nach tatsächlichem Aufwand zwischen 4T€ und ca. 8T€ (inkl. 19 % MwSt.). Sie erhalten von uns nach eingehender Diagnose und dem anschließenden Ausbau und öffnen der Batterie einen konkreten, verbindlichen Kostenvoranschlag.
Alternativ bieten wir auch den Tausch Ihres kompletten Batterie Packs sowie ein Upgrade auf 90KWh bzwl 100KWh. Ebenfalls besteht die Möglichkeit einer „Mietbatterie“ während der Reparatur Ihres Akkus gegen eine geringe Gebühr.
Unter normalen Umständen dauert eine Batteriereparatur etwa 1 bis 2 Wochen. Wenn Teile wie z.Bsp. Batteriemodule ausgetauscht werden müssen, sollten Sie je nach Lagersituation und Teileverfügbarkeit einige Wochen für die Reparatur einplanen. Tesla beispielsweise wird zwischen einer und zwei Wochen brauchen, um neue Teile zu liefern. Die geschätzte Reparaturzeit wird im Kostenvoranschlag angegeben.
Die ausgebebauten Module werden einzeln aufwändig geprüft & gemessen.
Hier sehen Sie den typischen Fall eines sich gelösten Sensorkabels.
Gut zu erkennen: ein defekter Kondensator C26. Wir messen die BMB’s aufwändig nach unseren eigenen, strengen Vorgaben.
Wir fertigen unsere eigenen CNC gefrästen Sicherungsdeckel aus Aluminium.
Hier zu erkennen entstehender Rost an den einzelnen Zellen
Mithilfe unserer eigenen Messtechnik finden wir immer den Fehler.
Alles funktioniert problemlos. Ladeverhalten normal, Leistung wie gewohnt, Verbrauch normal. Ich bin nach wie vor vollkommen von ihrer Arbeit überzeugt, vielen Dank nochmal. Viele Grüße aus dem Ruhrgebiet
Herr Ohlinger hat mich ab dem 1. Telefonat stets kompetent betreut und ist immer freundlich auf all meine Fragen eingegangen. Generell herrschte immer eine super angenehme Atmosphäre - im Kontrast zum SeC wo ich die Lounges zwar klasse finde aber man eben doch eher distanziert mit dem Berater und null mit der Werkstatt kommuniziert lief es bei RPR schon regelrecht freundschaftlich ab.
Bei uns steht Qualität und Kundezufriedenheit immer an der 1.ten Stelle.
Vereinbaren Sie hier direkt einen Termin für die Diagnose & Reperatur Ihrer defekten Batterie für Ihr Tesla Model S / X.
Idealerweise senden Sie uns direkt ein Bild mit den vorhandenen Fehlermeldungen/Codes aus dem Service Menue. Dies hilft uns und somit Ihnen, vorab weiteren Informationen zu erhalten.